昨日はロードだったので、今日はMTB。近くの山、猿投山を目指します。
山に向かう途中、いつもお世話になっている自転車屋さんのお客さんたちの集団に遭遇。
鈴鹿ロードの練習で矢作ダムへ行くそうな。みんなお揃いのジャージ。カッコいいですね!
そのうちの一人の方は猿投山に登るとかで、途中まで一緒に登りましたが、
すぐに見えなくなりました。もうすぐ頂上ってところで、下って行くその方にすれ違いましたが、もしかして少し待って頂いていました?もしそうだったらすみません。
さて、下り始めるとダートへの分岐があります。
かれこれ6年ぶりくらいにくるので、コースがどうなっているのやら。
走り出してまもなくガレ場！砂がほとんど流れちゃってるぢゃん!
オートバイならアクセル開けていけば登れますが、
ケッタでは無理!情けないけど「押し」が入ります。
でも押すのもトレッキングだと思えば、空気はいいし、せせらぎの音は心地よいし、
いい感じです。ただ、時々「ガサッ!」とか音がすると怖い。
熊出没注意の看板があったし、5年前、北海道の林道を荷物満載のオートバイで走っていたとき、真新しい熊の足跡に遭遇し、心臓バクバクさせながら引き返したことを思い出します。
ほんとはひとりで来るべきではないんだよな～。
さて、ここが林道の頂点?ひときわ景色の良いところがあります。
海のほうまで見えるよ～。気分がいいのでここでエネルギー補給。
ところで僕のバイク、走りながらボトルを取ろうとすると
リアサスが邪魔してとても取りにくいんだよね～。何とかしなきゃ。
下りです。ロックアウトを解除です。
でも岩ばっかり。ぼくが下り始める前にセローが下っていったけど、
無事に行けたんだろうか?足つきの超悪いぼくのDJEBELでは行きたくないなぁ(^.^;)
結局気持ちよく下れる区間は思ったほど長くない。
昔からこんなコースだったっけ?
で、広幡町の出口。あれ、ガードレールが。
しかもオートバイが通れる分だけ変形させられてる(^.^;)
帰りは国道沿いの道をダラダラ。
アスファルトの照り返しが暑い!林道は涼しくて気持ちいいです。
9月の王滝まではこんな風に林道通いの予定です。
午前中だけ矢作ダムへ行ってきました。
ロングライドは久しぶり。仲間についていくのが結構キツイ(>_<)
小渡の町では恒例となった夢かけ風鈴があちらこちらで見られます。
コンビニでさえ多くの風鈴が飾られて涼しげな音色を奏でていました。
豊田おいでん祭りを会社の同僚とチラ見してきました。
見に行くのは10年ぶりくらいかなぁ?
自転車で行って失敗!わかりきっていたけどすごい人。
正視できないような衣装の若者も...。
会社のチームも出ているので探すけど...見つからない...
そして自転車があるので身動きも取れません(^.^;)
ほんとにチラ見です。10分くらい見て帰ろうとすると
RALLYARTのトラックが!思わず撮ってしまった!
いつもの通り自転車道を通って帰ります。
夕日がキレイでした。
我が家はOMソーラーという少しマニアック?な仕組みを取り入れている。
詳しいことはOMソーラー協会のWebサイトに書いてあるんだけど、
屋根についてる集熱パネルが、冬場は部屋を暖めてくれて、夏場はお湯を採ってくれる。
その結果がガス代に現れ、今月は1000円を切った!
ちょっとでも無駄なエネルギーを使わない我が家、えらいぞ。
今日はちょっと訳あって、1時間しか乗ることが出来ないので、
1時間で行けるところを考えた結果、この日オープンする、
モリコロパークがどんな様子か見に行って来た。
モリコロパークって言うのは、2005年3月から9月まで開催されていた、
愛・地球博の跡地。もともと愛知青少年公園という施設で、
万博開催中は、万博会場になり、それが終わったので、
記念公園という形で生まれ変わったのだ。
モリコロという名は、万博のイメージキャラである、
モリゾーとピッコロからきている。
モリコロパークまで、自宅から約10km。
自転車で行く場所としてはちょっと近いので、
遠回りして、公園を目指す。
道はあまりよくない。国道は交通量が多いし、
特にトラックが多く、排気ガスがすごい。
会場についた時間は8時少し過ぎ。
愛地球博のときのような、長蛇の列はできていなかったが、
駐車場を見ると、そこそこ入場者がいる感じ。
中に入る時間がなかったので、周りをちょっと回っただけで
帰ってきたけど1年でこんなに様子が変わってしまうんだなぁと
驚いてしまった。
公園にはもうちょっと涼しくなったら行こうかな。
旧西ゲート付近からの1枚。
入場ゲート、バス乗り場の面影はなく、
田園風景が広がる。
■メイとサツキの家(愛・地球博最終日に撮影)
コメントにメイとサツキのことが出てきたので
画像を追加してみました。
やる気満々で出場したツールド新城でしたが、
結果は5位。1位と2LAP差だなんて...。
2時間で5km以上差がついてしまったってことですね(T_T)
表彰台は遠い...。
別のカテゴリーにエントリーした仲間は2位!
ただし出場チームは2チームですが(^^;)
雨にも降られましたが、燃え尽きた1日でした。
今日は有休。しっかり自転車の手入れをします。
■必死です...
明日はツールド新城。
フラットバー2時間耐久にソロで参加します。
自転車は97年に買ったGIANTのATX840。
700CのホイールをはかせるためにMAVICのアダプタで
ブレーキの位置を変更。
700CのリムをXTのハブを使って組んでもらったホイールを装着。
で、出来上がったのがこれ。
この間買ったポラールのメーターはFELT F55から移植。
速度、心拍、ケイデンスが同時に表示でき、
データがPCにも転送できる優れものです。
ってなわけでとりあえず頑張ってきます。
今週納車された自転車、週末になり、ようやくまともに乗る時間ができた。
しかし今は梅雨の真っ只中。明け方なんかは豪雨。乗れるか?
でも2度寝して起きると雨は上がり、蒸し暑いけど晴れ間もちらり。
コレはいける!クルマに自転車を積み、近くの林道へ。
この自転車、FRサスペンションに動きをロックする機能がついている。
ロックしてしまえば、ペダルをこいだときにサスペンションが動かず、
力を逃さないっていう機能。こんなのに乗るのはもちろん初めて。
まず、Rサスをロックせずに坂を登る。Fショックはロックしない。
「げ、こんなに動くの!?」こいだ分、力が逃げていきます...。疲れた...。
そのまま来た道を一度下って、次は「ロック」して登る。
力が直に伝わってる感じがする。
Rサスも少しは動いているみたいだけど、力が逃げてしまうほどではない。
登りきったときの疲労も少ない。
次は「プロペダル」モード。実は機能がよくわからない。
自転車屋さんで説明書をもらってこなかったから(^.^;)
こっちのが「ロック」に比べてわずかに動くような感じだけど、疲労は感じない。
登りは「ロック」か「プロペダル」に切り替えたほうがいいのかな?
次は下り。下りは「ロック」しない。「OPEN」か「プロペダル」のモードで下った。
「プロペダル」でも問題ないんだけど、「OPEN」にすると、すごく良く動いてくれて、
なんだか知らないけど、ハイスピードでもコーナーがスムーズに曲がれた。
路面をしっかり捉えてるって事でしょうか。
ってなわけで、自分も自転車も泥んこになりながら、
1時間ずっと登ったり下ったり。1時間ロードで走るのと比べて3倍くらい疲れた(^.^;)
■同僚が「フレンダー」という名前をつけてくれた。
ってことはぼくはキャシャーン?